No es un formulario para alimentar. Es un motor que transforma cada tarifa recibida en una lista de ataques priorizados — y mantiene el embudo avanzando por eventos.
Pegue el correo o adjunte el archivo en el Radar. El parser lee bloques Carrier/POL/POD y FAK; la IA cubre los formatos difíciles.
El sistema cruza la tarifa con clientes de lanes compatibles y los rankea por score, con el margen de venta aplicado.
Los objetivos seleccionados se vuelven deals en el Kanban con cadencia de follow-ups automática en la agenda.
Cada resultado registrado mueve la tarjeta de etapa y crea la próxima acción. El booking confirmado cierra el ciclo.
La tarifa que llegó ayer por correo hoy nadie la encuentra. En el Radar deja de ser mensaje y pasa a ser registro: búsqueda por puerto, modo, equipo y naviera — los cuatro criterios que su operación ya usa — con la validez y el free time en la propia tarjeta, para saber si todavía hay tiempo.
Rehacer la propuesta en la planilla en cada pedido, y después acordarse de pedir respuesta. La propuesta nace de las tarifas ya abiertas en el Radar, cotizada ahí mismo, y sale en PDF listo para imprimir; al dispararla, el deal avanza de etapa y el follow-up entra solo en la agenda. Nada se vuelve a tipear, y la respuesta no depende de la memoria de nadie.
Un embudo que solo avanza cuando alguien arrastra una tarjeta el viernes no es un embudo, es apariencia. Aquí cada empresa es una tarjeta con cuatro atributos vivos — score, temperatura, ingresos y la próxima acción sugerida por el Copilot — y la etapa cambia cuando se registra un resultado, no cuando alguien arrastra. Las etapas las define el gestor.
El follow-up marcado para el viernes cae en un feriado, y quien lo reprograma es la memoria de alguien. La agenda abre en tres filas — críticas, en riesgo y del día — y se reprograma sola por días hábiles y feriados brasileños. Cada actividad concluida registra un resultado, y es ese resultado el que mueve el embudo.
La cartera vive en tres planillas y en la cabeza del vendedor que se fue. Clientes y proveedores entran por importación de planilla, con la verificación antes de grabar, y quedan ligados a las lanes que cada uno embarca — que es lo que hace funcionar después el cruce de la tarifa con la cartera.
Un cargo local olvidado no desaparece: reaparece en la factura, comiéndose el margen que usted creyó haber vendido. Los cargos quedan registrados por naviera y por puerto, y de ahí los toma la propuesta — no de la memoria de quien la está armando.
El vendedor cierra al precio que parecía bueno, y el margen real solo aparece en el cierre del mes. Aquí costos e impuestos entran en el cálculo del propio negocio: el vendedor ve lo que está vendiendo en el momento de vender, y el gestor ve lo que queda sin rehacer una planilla.
Se anuncia el GRI y la propuesta que usted abrió ayer se vuelve pérdida mañana. Cuatro tipos de evento de mercado — blank sailings, GRIs, congestión y recargos — aparecen ligados a las propuestas abiertas de la lane afectada, para cerrar antes del alza en vez de enterarse después.
Espacio ya negociado con la naviera que queda parado es dinero comprado y no vendido. La reserva queda registrada y, cuando la tarifa que la sirve entra en el Radar, se vuelve oportunidad con la próxima acción ya en la agenda — sin que nadie tenga que cruzar las dos cosas de memoria.
En la PyME de verdad, una persona acumula pricing, comercial y gestión — los tres papeles, el mismo día. El producto fue diseñado para esa realidad: ninguna etapa existe solo para alimentar un informe que nadie lee.
Un grupo con operación en tres países suele tener tres sistemas y una planilla en la matriz para consolidar. Cada unidad opera en su propio workspace, con su contexto local, y el grupo entero queda bajo un solo contrato.
Lectura de correos de tarifas, tarifarios, planillas de cargos, capturas de reservas y reportes del sector. Score de oportunidad, sugerencia de próxima acción y resumen inteligente del historial. Siempre con el mismo contrato: la IA propone, el humano confirma — y nunca inventa una naviera, un valor o un cliente.
Portugués, inglés y español nativos — para operar con agentes en el exterior sin fricción.
USD, EUR y BRL con tipo de cambio siempre actualizado — sin recalcular conversiones a mano.
Marítimo FCL y LCL (motor W/M), aéreo con peso tasado en vivo, terrestre nacional con tránsito aduanero (DTA).
Quien opera comercio exterior conoce estas palabras. Quedan escritas aquí porque cada propuesta que arma el motor depende de ellas — y porque un término usado sin definición es un término que solo entiende quien ya está adentro.
"Deje de perder tarifas buenas en la bandeja de entrada. El sistema cruza cada tarifa con su cartera, rankea los objetivos y pone al equipo en acción — con el pipeline avanzando solo."
"Usted no llena un CRM. La IA lee la tarifa, le entrega la lista de a quién atacar y ya arma la oferta. Usted vende."
"Un sistema que habla comex de origen — y que el equipo realmente usa, porque quita el trabajo aburrido del camino."
A esta altura ya lo notó: esto no es un CRM. El CRM es solo una parte de lo que entrega. Oportunidad, relacionamiento, precificación e inteligencia de mercado — todo en un solo sistema, del primer contacto al cierre.
Y con fronteras deliberadas: no somos TMS (no emitimos BL ni rastreamos carga), no somos ERP ni sistema fiscal, no hacemos registro aduanero. Nuestro kernel es comercial — de la oportunidad a la propuesta. Por eso somos profundos donde importa.
El acceso al producto es exclusivo de los participantes del Programa Founding Customer. Son cinco plazas en la Cohort 1, y la postulación toma pocos minutos.
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